Aprovechar los puntos de inflexión positivos para acelerar la descarbonización

La Administración Biden se ha comprometido a que Estados Unidos alcance emisiones netas cero para 2050. Cumplir este compromiso requiere transiciones drásticas de descarbonización en todos los sectores de la sociedad a un ritmo nunca antes visto. Esto puede ser posible mediante puntos de inflexión positivos, que demarcan umbrales en las transiciones de descarbonización que, una vez superados, garantizan un rápido progreso hacia su finalización. Una nueva generación de modelos económicos permite el análisis de estos puntos de inflexión y la evaluación de intervenciones políticas efectivas.

La Administración Biden debería emprender una estrategia triple para aprovechar el poder de los puntos de inflexión positivos para crear un retorno de la inversión mayor de lo previsto en la transición hacia un futuro de energía limpia. Primero, el Consejo Presidencial de Asesores en Ciencia y Tecnología (PCAST) y el Consejo de Asesores Económicos (CEA) deberían evaluar nuevos modelos económicos y hacer recomendaciones sobre cómo las agencias pueden incorporar dichos modelos en su proceso de toma de decisiones. En segundo lugar, las agencias federales deberían integrar puntos de inflexión positivos en las agendas de investigación de los centros y programas de investigación existentes para descubrir oportunidades adicionales de descarbonización. Finalmente, las agencias federales deberían desarrollar estrategias y políticas de descarbonización basadas en los conocimientos de esta investigación.

El cambio climático nos acerca cada año a desencadenar puntos de inflexión negativos, como el colapso de la capa de hielo de la Antártida occidental o la circulación meridional del Atlántico. Estos puntos de inflexión negativos, impulsados ​​por ciclos de retroalimentación ambiental que se refuerzan a sí mismos, aceleran significativamente el ritmo del cambio climático.

Cumplir el compromiso de la Administración Biden de emisiones netas cero para 2050 reducirá el riesgo de estos puntos de inflexión negativos, pero requiere que Estados Unidos acelere significativamente el ritmo actual de descarbonización. Los modelos económicos tradicionales utilizados por el gobierno federal y organizaciones como la Agencia Internacional de Energía subestiman constantemente el progreso de las tecnologías de cero emisiones y el retorno de la inversión de políticas que permiten una transición más rápida, lo que resultó en la "mayor revisión al alza" de la agencia el año pasado. . Una nueva escuela de pensamiento presenta una “esperanza basada en evidencia” para acelerar rápidamente el ritmo de las transiciones hacia la descarbonización. Los investigadores señalan que nuestra sociedad está formada por sistemas sociales, económicos y tecnológicos complejos e interconectados que no cambian linealmente durante una transición, como suponen los modelos tradicionales; más bien, cuando se cruza un punto de inflexión positivo, los cambios realizados en el sistema pueden generar efectos desproporcionadamente grandes. Ha surgido una nueva generación de modelos económicos para ayudar a los formuladores de políticas a comprender estos complejos sistemas en transición e identificar las mejores políticas para impulsar una descarbonización rentable.

En la COP26 de 2021, los líderes de los países responsables del 73% de las emisiones mundiales, incluido Estados Unidos, se comprometieron a trabajar juntos para alcanzar puntos de inflexión positivos en el marco de la Agenda Avance. El Reino Unido y otros países europeos han liderado el movimiento hasta ahora, pero existe una oportunidad para que Estados Unidos se una como líder en la implementación de políticas que aprovechen intencionalmente puntos de inflexión positivos y se beneficien de los aprendizajes compartidos de otras naciones.

A nivel interno, la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) y la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura (IIJA) incluyen algunas de las políticas climáticas más sólidas que el país haya visto jamás. La implementación de estas políticas presenta un experimento natural para estudiar el impacto de diferentes intervenciones políticas en el progreso hacia puntos de inflexión positivos.

Figura 1. Diagrama de un sistema y su punto de inflexión positivo. Las palancas de cambio de la izquierda alejan al sistema del actual estado de altas emisiones y lo acercan a un nuevo estado de cero emisiones netas. A medida que el sistema se aleja del estado actual, los circuitos de retroalimentación que se refuerzan a sí mismos en el sistema se vuelven más fuertes y aceleran la transición. En el punto de inflexión positivo, los circuitos de retroalimentación se vuelven lo suficientemente fuertes como para impulsar el sistema hacia el nuevo estado sin mayor apoyo de las palancas del cambio. Por lo tanto, las intervenciones políticas para las transiciones hacia la descarbonización son más cruciales en el camino hacia un punto de inflexión positivo. (Adaptado de Green Futures Network).

Así como los puntos de inflexión negativos en el medio ambiente aceleran el ritmo del cambio climático, los puntos de inflexión positivos en nuestros sistemas sociales, económicos y tecnológicos tienen el potencial de acelerar rápidamente el ritmo de la descarbonización (Figura 1). Estos puntos de inflexión positivos están impulsados ​​por ciclos de retroalimentación que generan retornos crecientes a la adopción y hacen que los nuevos consumidores sean más propensos a adoptar (Figura 2):

El conjunto adecuado de políticas puede aprovechar este fenómeno para lograr retornos de la inversión significativamente mayores y desencadenar puntos de inflexión positivos que den a las tecnologías de cero emisiones un importante impulso sobre las tecnologías existentes basadas en fósiles.

Figura 2.Ejemplos de circuitos de retroalimentación positiva: (a) aprender haciendo, (b) contagio social y (c) refuerzo tecnológico complementario.

Una forma de visualizar el progreso hacia un punto de inflexión positivo es la curva en S, donde la adopción de una nueva tecnología de cero emisiones crece exponencialmente y luego se satura con su adopción total. Este comportamiento de curva en S es característico de muchas tecnologías históricas de energía e infraestructura (Figura 3). A partir de estos ejemplos históricos, los investigadores han identificado que el punto de inflexión positivo se produce entre el 10% y el 40% de adopción. Cruzar este umbral de adopción es difícil de revertir y normalmente garantiza que una tecnología completará la curva S.

Figura 3. La adopción histórica de una muestra de infraestructura y sistemas energéticos (arriba) y productos manufacturados (abajo). Tenga en cuenta que la nitidez de la curva S puede variar significativamente. (Fuente: Systemiq)

Por ejemplo, durante las últimas dos décadas, el gobierno noruego ayudó a construir infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV) (tecnología complementaria) y utilizó impuestos y subsidios para reducir el precio de los vehículos eléctricos por debajo del de los vehículos a gasolina. Como resultado, los consumidores comenzaron a comprar vehículos eléctricos más baratos y, con el tiempo, los fabricantes introdujeron nuevos modelos de vehículos eléctricos que eran más baratos y atractivos que los modelos anteriores (aprendizaje práctico y economías de escala). Esto llevó a que los vehículos eléctricos se dispararan hasta representar el 88% de las ventas de automóviles nuevos en 2022. Desde entonces, Noruega ha anunciado que comenzaría a aliviar sus subsidios a los vehículos eléctricos introduciendo dos nuevos impuestos a los vehículos eléctricos para 2023, pero las ventas de vehículos eléctricos han seguido creciendo, representando el 90% de las ventas. ventas totales en lo que va de 2023, lo que demuestra la naturaleza difícil de revertir los puntos de inflexión positivos. Noruega está ahora en camino de alcanzar un segundo punto de inflexión que se producirá cuando los vehículos eléctricos alcancen la paridad de precios con los vehículos de gasolina sin ayuda de impuestos o subsidios.

Debido a la naturaleza interconectada de los sistemas sociales y tecnológicos, desencadenar un punto de inflexión positivo puede potencialmente aumentar las probabilidades de otro punto de inflexión a mayor escala, lo que resultaría en “cascadas de inflexión ascendentes”. Las cascadas de inflexión ascendente pueden ocurrir de dos maneras: (1) de un sistema más pequeño a un sistema más grande (por ejemplo, a medida que más estados alcanzan su punto de inflexión para la adopción de vehículos eléctricos, la nación en su conjunto se acerca a su punto de inflexión) y ( 2) de un sector a otro. Para este último, los investigadores han identificado tres puntos de superapalancamiento que los formuladores de políticas pueden utilizar para desencadenar cascadas de inflexión en múltiples sectores:

El potencial de este efecto multiplicador hace que los puntos de inflexión positivos sean aún más prometedores y críticos de comprender.

Una mayor investigación para identificar puntos de inflexión positivos y cascadas de inflexión y mejorar los modelos para evaluar los impactos de las políticas tiene un gran potencial para descubrir oportunidades adicionales de descarbonización. Los formuladores de políticas deberían aprovechar al máximo este creciente campo de investigación integrando sus modelos y conocimientos en el proceso de toma de decisiones sobre políticas climáticas y traduciendo los conocimientos de los investigadores en políticas basadas en evidencia.

Para que el gobierno aproveche los puntos de inflexión positivos, los formuladores de políticas deben ser capaces de (1) identificar puntos de inflexión positivos y cascadas de inflexión antes de que ocurran, (2) comprender qué políticas o secuencias de políticas pueden ser más rentables e impactantes para permitir puntos de inflexión positivos, y (3) integrar ese conocimiento en la toma de decisiones políticas. Las siguientes recomendaciones crearían las bases de este proceso.

El Consejo Presidencial de Asesores en Ciencia y Tecnología (PCAST) y el Consejo de Asesores Económicos (CEA) deberían realizar una evaluación conjunta de nuevos modelos económicos y estudios de casos para identificar dónde se ha demostrado que los nuevos modelos son más precisos para modelar las transiciones hacia la descarbonización y donde aún quedan lagunas. Luego deberían emitir un informe con recomendaciones sobre oportunidades para financiar más investigaciones sobre puntos de inflexión positivos y nuevos modelos económicos y asesorar a las subagencias responsables de los modelos y las proyecciones, como la Administración de Información Energética dentro del Departamento de Energía (DOE), sobre cómo adoptar estos nuevos modelos económicos.

Existe un creciente cuerpo de investigación proveniente principalmente de Europa, liderado por el Instituto de Sistemas Globales y la Economía de la Innovación Energética y la Transición de Sistemas de la Universidad de Exeter y Systemiq, que está investigando el progreso global hacia puntos de inflexión positivos y diferentes posibles intervenciones políticas. El gobierno federal debería fomentar el crecimiento de esta área de investigación dentro de los Estados Unidos para estudiar puntos de inflexión positivos y desarrollar modelos y pronósticos para el contexto estadounidense.

Existen varios programas y centros de investigación financiados por el gobierno que se alinean bien con puntos de inflexión positivos y se beneficiarían sinérgicamente al agregar esto a su agenda de investigación:

Los investigadores ya han identificado tres puntos de gran influencia en torno a los cuales el gobierno federal debería considerar desarrollar e implementar políticas. A medida que se publiquen investigaciones futuras, el PCAST ​​debería hacer más recomendaciones sobre las acciones que el gobierno federal puede tomar para aprovechar los puntos de inflexión positivos.

Los mandatos ZEV exigen que los fabricantes de automóviles vendan una proporción cada vez mayor de ZEV dentro de sus ventas de vehículos ligeros. Garantizar una oferta creciente de ZEV da como resultado una caída de los costos y un aumento de la demanda. La evidencia del efecto de tales políticas en los estados de EE. UU., las provincias canadienses y China y las proyecciones futuras sugieren que los mandatos de ZEV son una palanca política crucial para garantizar una transición completa a los vehículos eléctricos. Estas políticas se basan en la reasignación de capital privado en lugar del gasto público, lo que las hace particularmente rentables. Combinado con las inversiones en fabricación de vehículos eléctricos e infraestructura de carga pública en el IRA y el IIJA, un mandato nacional de ZEV podría impulsar radicalmente la transición a los vehículos eléctricos.

Es poco probable que el Congreso apruebe un mandato nacional ZEV en el corto plazo. Sin embargo, los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero para automóviles de pasajeros y camiones propuestos recientemente por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) requerirían que el 67% de las ventas de automóviles sean ZEV para 2032 para que los fabricantes de automóviles cumplan con las regulaciones. Los estándares propuestos proporcionarían solidez regulatoria detrás del objetivo de la Administración Biden de que el 50% de los automóviles nuevos vendidos para 2030 sean ZEV. La EPA debería finalizar estos estándares lo antes posible en o por encima del rigor propuesto actualmente.

Se prevé que los estándares propuestos por la EPA resulten en una reducción del 50% en el precio de las baterías de vehículos eléctricos para 2035. Esto tendrá efectos en cadena en el costo de las baterías para el almacenamiento de energía renovable y en los camiones eléctricos con batería y otros vehículos pesados, que probablemente adelantaría en varios años el punto de inflexión de la paridad de costos para estas tecnologías.

El amoníaco es el ingrediente principal para producir fertilizantes a base de nitrógeno y requiere hidrógeno como insumo. Tradicionalmente, este hidrógeno se produce a partir de gas natural, y la producción de hidrógeno para obtener amoniaco representa el 1% de las emisiones globales de CO2. El hidrógeno verde producido a partir de agua y alimentado con energía renovable permitiría la producción de amoníaco verde para fertilizantes a base de nitrógeno.

Según un análisis del punto de inflexión del DOE, la producción de amoníaco verde es una de las áreas más prometedoras para el despliegue inicial a gran escala del hidrógeno verde, gracias a su capacidad para utilizar cadenas de suministro de amoníaco establecidas y economías de escala. La producción verde de amoníaco también tiene una de las primas verdes más bajas en la economía del hidrógeno. La producción de amoníaco verde permitirá el desarrollo de infraestructura y la reducción de costos del hidrógeno verde para descarbonizar otros sectores, incluidos el transporte marítimo, la aviación y las industrias pesadas como la del acero.

La Administración Biden debería establecer un objetivo de producción de amoníaco verde para fertilizantes domésticos en el Plan Federal de Sostenibilidad similar al proyecto de estrategia de hidrógeno de la India que exige una producción de amoníaco verde del 20% para 2027-2028. Luego, la EPA debería proponer límites de emisiones de carbono y pautas de la Ley de Aire Limpio para las plantas de producción de fertilizantes a base de nitrógeno, similares a los estándares propuestos recientemente para las plantas de energía de carbón y gas natural, para brindar solidez regulatoria detrás de ese objetivo. Estos límites requerirían efectivamente que las plantas de fertilizantes mezclaran un porcentaje creciente de amoníaco verde en su línea de producción para cumplir con los límites de emisión. Según el DOE, el crédito fiscal para la producción de hidrógeno limpio en la IRA ha permitido la paridad de costos entre el amoníaco verde y el amoníaco de origen fósil, por lo que la EPA debería poder establecer tales límites sin aumentar los costos de producción de alimentos.

Cambiar el consumo de proteínas de la carne a proteínas vegetales y alternativas puede reducir las emisiones de la ganadería y reducir el cambio de uso de la tierra para la producción de carne. Las proteínas vegetales se refieren a plantas ricas en proteínas, como nueces y legumbres, y productos tradicionales elaborados a partir de esas plantas, como el tofu y el tempeh. Las proteínas alternativas actualmente en el mercado incluyen productos proteicos vegetales y de fermentación destinados a imitar el sabor y la textura de la carne. Los estudios muestran que si las proteínas vegetales y alternativas son capaces de alcanzar un punto de inflexión del 20% de participación de mercado, esto facilitaría que entre un 7% y un 15% de la tierra actualmente utilizada para la agricultura se dedique a la conservación y la restauración de su capacidad de servir como sumidero de carbono.

La adquisición pública de proteínas alternativas para los programas alimentarios federales aprovecha el poder adquisitivo del gobierno para respaldar este mercado incipiente e introducir proteínas alternativas a nuevos consumidores, aumentando así su accesibilidad y tracción social. El año pasado, la Ley de Autorización de Defensa Nacional estableció un programa piloto de tres años para que la Marina de los EE. UU. ofreciera opciones alternativas de proteínas. La legislatura del estado de California también invirtió $700 millones para ayudar a las escuelas a adquirir más alimentos de origen vegetal y capacitar al personal sobre cómo preparar comidas de origen vegetal.

El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) es un importante comprador de alimentos a través de la colaboración entre el Servicio de Comercialización Agrícola (AMS) y el Servicio de Alimentos y Nutrición (FNS) y distribuye la mayoría de los alimentos adquiridos a través de los Programas de Nutrición Infantil (CNP). especialmente el Programa Nacional de Almuerzos Escolares (NSLP). Actualmente, AMS no adquiere ningún producto proteico tradicional o alternativo elaborado a partir de proteína vegetal, pero las pautas del USDA sí permiten que los productos proteicos tradicionales y alternativos cumplan con los requisitos de carne/alternativos de carne para CNP. El AMS debería desarrollar especificaciones y requisitos de productos para adquirir este tipo de productos y ayudar a las empresas de proteínas tradicionales y alternativas a convertirse en vendedores de alimentos del USDA. La FNS debería entonces lanzar un programa piloto gastando, por ejemplo, el 1% de su presupuesto de adquisiciones en productos proteicos tradicionales y alternativos. Esto debería estar respaldado por la educación y capacitación de los trabajadores del servicio de alimentos en las escuelas que participan en el NSLP sobre cómo preparar comidas utilizando proteínas tradicionales y alternativas.

Cuanto antes se desencadenen puntos de inflexión positivos que aceleren las transiciones deseadas, antes se realizarán las transiciones de descarbonización y se alcanzarán los objetivos de cero emisiones netas. La intervención temprana es crucial para apoyar el crecimiento y la adopción de nuevas tecnologías de cero emisiones. Las recomendaciones anteriores presentan las bases de una estrategia para aprovechar puntos de inflexión positivos y acelerar la acción climática.

Me gustaría agradecer a Erica Goldman por sus generosos comentarios y consejos sobre este artículo y por su liderazgo intelectual sobre este tema en FAS.

Las condiciones clave para desencadenar un punto de inflexión positivo sonasequibilidad,atractivo, yaccesibilidad de nuevas tecnologías de cero emisiones en comparación con las existentes. La asequibilidad es a menudo la condición más crucial: lograr la paridad de precios con las tecnologías existentes (con y sin el apoyo de impuestos y subsidios) puede desbloquear un rápido crecimiento y adopción. El atractivo se refiere a las preferencias de los consumidores sobre el desempeño de una nueva tecnología, sus características complementarias o su capacidad para señalar valores sociales. La accesibilidad se refiere a si la infraestructura o el conocimiento de apoyo, como estaciones de carga para vehículos eléctricos o recetas para cocinar proteínas alternativas, están comúnmente disponibles para respaldar la adopción. Debido a la naturaleza relativa de estas condiciones, los formuladores de políticas pueden influir en ellas haciendo que la nueva tecnología sea más asequible, atractiva y accesible o haciendo que la tecnología existente sea menos asequible, atractiva y accesible. A menudo, se requiere una combinación de ambos enfoques para lograr el efecto óptimo.

Los estados pueden cooperar para identificar y coordinar políticas que activen cascadas de inflexión ascendentes hacia otros estados y, eventualmente, hacia el gobierno federal. Un ejemplo prometedor de esto es la creciente adopción del mandato de ventas de vehículos eléctricos Advanced Clean Cars II de California por parte de Vermont, Nueva York, Washington, Oregón, Rhode Island, Nueva Jersey, Maryland y pronto Colorado, Massachusetts y Delaware.

El contagio social, mencionado anteriormente, es un poderoso tipo de circuito de retroalimentación que puede impulsar la difusión no solo de la adopción de tecnología sino también de nuevos comportamientos, opiniones, conocimientos y normas sociales. A través del contagio social se puede formar un movimiento social capaz de ejercer una influencia mayor que la suma de los individuos. Esa influencia puede luego traducirse en demandas de que el gobierno y la industria tomen medidas para descarbonizar. Un buen ejemplo es Greta Thunberg y el movimiento estudiantil Fridays for Future. Otro ejemplo es la Coalición Social Tipping Point que en 2021 reunió a una coalición de más de 100 científicos, universidades, organizaciones no gubernamentales y de base y otras personas para solicitar al nuevo parlamento holandés que implementara nuevas políticas climáticas.

La industria tiene una participación directa en la creación de las condiciones para un punto de inflexión positivo a través de sus modelos de negocios, desarrollo tecnológico y producción. Es más probable que las industrias inviertan en la adopción y mejora de tecnologías y prácticas bajas o nulas en carbono si el gobierno indica claramente que respaldará la transición, lo que resultará en “bucles de ambición” positivos y reforzadores entre la política climática del gobierno y la acción climática de la industria. La coordinación de la industria también es clave para garantizar que las nuevas tecnologías sean complementarias y que la infraestructura que respalda una tecnología se desarrolle junto con la tecnología misma. Por ejemplo, la coordinación entre las empresas de vehículos eléctricos es necesaria para desarrollar mecanismos de carga compatibles entre los fabricantes. La coordinación entre las empresas de carga y las de vehículos eléctricos puede ayudar a las empresas de carga a identificar qué zonas geográficas tienen mayor demanda de cargadores.

La coordinación internacional fortalece los circuitos de retroalimentación positiva y acelera la reducción de costos de las tecnologías verdes. Por ejemplo, un estudio reciente sugiere que si los tres mercados de automóviles más grandes (Estados Unidos, Europa y China) implementan mandatos de ventas de vehículos de cero emisiones (ZEV) (es decir, requisitos de que un porcentaje cada vez mayor de las ventas de cada fabricante de automóviles deben ser vehículos eléctricos). ), los vehículos eléctricos podrán alcanzar la paridad de costes con los vehículos de gasolina cinco años antes que en el escenario sin esos mandatos ZEV.

El Programa de Investigación sobre el Cambio Global de EE.UU.Plan Estratégico 2022-2031 incluye puntos de inflexión y cambios no lineales en sistemas complejos como dos de sus prioridades de investigación. Específicamente, el Plan Estratégico destaca la necesidad de investigar “el potencial de puntos de inflexión beneficiosos” e incorporar investigaciones sobre la no linealidad en modelos basados ​​en la economía para evaluar las decisiones sociales en futuras Evaluaciones Nacionales del Clima. Sin embargo, se necesitarán otros cuatro o cinco años para producir la próxima Evaluación Nacional del Clima en el marco de este plan estratégico. (La quinta Evaluación Nacional del Clima, que se espera que se publique este otoño, se redactó antes de que se publicara el nuevo plan estratégico). Por lo tanto, se necesitan acciones ejecutivas y de agencias adicionales para poner en práctica puntos de inflexión positivos en el gobierno federal antes de la próxima Evaluación Nacional del Clima. Se publica la evaluación.

Actualmente, el gobierno federal recopila algunos datos sobre las tasas de ventas y adopción de tecnologías de energía limpia relativamente más maduras, como los vehículos eléctricos. Un informe de Bloomberg de 2022 intentó identificar “puntos de inflexión en las primeras etapas” con alrededor del 5% de adopción de 10 tecnologías de energía limpia que reflejan cuándo su adopción se vuelve exponencial mensurable y comparar sus curvas de adopción en todos los países a nivel mundial. Más allá de las tasas de adopción, una serie de factores adicionales indican avances hacia puntos de inflexión positivos, como la cantidad de empresas que invierten en una tecnología de cero emisiones o la cantidad de estados que adoptan regulaciones o incentivos que apoyan las tecnologías de cero emisiones en un sector. El seguimiento de estos indicadores puede ayudar a las autoridades a detectar cuándo un sistema se acerca a un punto de inflexión positivo. El Systems Change Lab, una organización sin fines de lucro, actualmente rastrea la adopción de tecnologías de descarbonización y los factores que afectan las transiciones de descarbonización a escala global. La financiación filantrópica o una asociación público-privada con el Systems Change Lab podrían aprovechar su infraestructura existente para rastrear los indicadores del punto de inflexión a escala nacional para los Estados Unidos.

Para acercarse a un punto de inflexión positivo primero es necesario desestabilizar el sistema para hacer posible el cambio. Una vez que se cruza un punto de inflexión positivo, el sistema acelera hacia un nuevo estado y comienza a reestabilizarse. Sin embargo, la desestabilización durante la transición puede tener consecuencias no deseadas debido al rápido cambio en cómo se organizan los sistemas sociales, económicos y tecnológicos y cómo se distribuyen los recursos dentro de esos sistemas. Los riesgos potenciales incluyen la precariedad económica para las personas empleadas en industrias en rápido declive y la consiguiente inestabilidad y reacción social. Esto puede potencialmente exacerbar la desigualdad y la división social indeseable. Como tal, se deben implementar políticas que garanticen una transición justa junto con políticas para acelerar los puntos de inflexión positivos. Actualmente se están realizando investigaciones sobre la interacción entre estas políticas. Es esencial que las decisiones para desarrollar políticas que aceleren el movimiento hacia puntos de inflexión positivos siempre consideren y evalúen el potencial de consecuencias no deseadas.

Un marco de puntos de inflexión puede ayudar a pronosticar diferentes aspectos de la transición hacia la descarbonización y garantizar que las transiciones aceleradas se produzcan de manera justa y equitativa.

Nos sentamos con la Dra. Sarah Richardson, directora ejecutiva de MicroByre, para hablar sobre la biofabricación, los peligros del azúcar de maíz y más.

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